札幌なのに「旭川」「北見」「釧路」「室蘭」ナンバーめっちゃ増えてない？

【GPT】
まず前提として、
北海道全体は人口減ってます。
でも札幌は違う。
若者 → 札幌へ
高齢者 → 医療目的で札幌へ
仕事 → とりあえず札幌
つまり、「ひとまず札幌へ行こう！」
👉 地方から札幌へ人が吸い上げられている

そうなんですが、それだけじゃないのがミソです。

これ、実はシンプルです。
パターン①：札幌に来てもナンバー変えてない
めんどくさいんですよ、あれ。
👉 結果：
見た目だけ地方ナンバーの札幌民が大量発生

パターン②：地方拠点＋札幌仕事
実家は地方
仕事は札幌
👉 中小企業・個人事業主に多い

パターン③：運転文化の違い
地方って
一本道
信号少ない
渋滞ほぼない
なので札幌に来ると
👉 運転が“攻め気味”に見える

いや、そうではなく、単に「環境の違い」なんです。地方ではビュンビューンと行くのが普通なので、ただ地元と同じ運転なだけですよ。

昔：👉 中心部に住めた
今：👉 中心部は高い、狭い、駐車場ない

結果どうなるか？
👉 郊外や札幌近郊の市に住む
手稲
清田
江別
石狩
北広島
恵庭
そして…
👉 車必須生活スタート

これもデカい。
夫：仕事
妻：仕事
子供：送迎👉 公共交通では無理
結果：👉 1世帯2台が当たり前

しかも最近は👇
郊外の戸建て人気
駐車場付き物件の需要増
これでさらに車が増える。

これ、盲点なんですが…
Amazon
楽天
食品宅配
Uber系
👉 小型配送車が爆増

しかも彼ら、
裏道に入る
すぐ止まる
ちょこちょこ動く
👉 交通の流れを地味に殺す

午後３時前後、札幌市内に
とある白い熊のミニトラックが一斉に出動します。

最近増えましたよね。
台湾
韓国
中国
ベトナム
👉 レンタカーで札幌へ

そして…
👉 ナビ頼り運転
急ブレーキ
急な車線変更
逆走！
そもそも日本とは違う「右側通行」の国の人が運転します。

👉 交通の予測不能化

でもこれ、単純に「車が増えたから」だけじゃない気がするんですよね。むしろ札幌の場合、もっと構造的な理由がいくつも重なっています。

■ ①車線が減る＝道路が細くなる
冬になるとこうなります：
除雪された雪が道路脇に積まれる
路肩が完全に埋まる
「排雪」されない限り山が残り左側に寄れない

結果👇
実質「1車線分くらい細くなる」
左折待ち車がいると後続が全部詰まる
バス・タクシーの停車でも詰まる
👉 夏なら「ちょい避けてスルー」ができるのに、それができない

■ ② 車線が見えない問題（これも大きい）
雪で道路見えない
車が「なんとなく中央寄り」に走る
結果👇
車間が広がる
並走がしづらくなる
車線が“1.5車線化”する
👉 これ、地味に交通容量をかなり下げます

■ ③ 右折車・左折車で詰まる
車線が1車線になると👇
左折待ち → 後ろ全部ストップ
右折待ち → 対向来てるとずっと止まる
東京なら👇
左に逃げる
右折レーン禁止の道路がほとんど
札幌の冬👇
逃げ場なし
👉 「1台の動きで全体が止まる構造」

■ ④ スピード低下（当たり前だけど致命的）
圧雪・アイスバーン
発進が遅い
ブレーキも慎重
結果👇
信号1回で通過できる台数が減る
渋滞が“解消しないまま蓄積”
👉 これが「慢性的渋滞」に見える理由

■ ⑤ 事故・スタックの影響がデカい
軽い追突でも全体停止
1台スタックで完全封鎖
冬にレッカー車はなかなか来ない👇
👉 どかせない＝詰み

正直に言います。
👉 もっと混みます。

理由：
高齢ドライバー増える
郊外化止まらない
配送は増え続ける
観光に力入れてる

札幌って今、
👉 「車中心の都市」でいいのか
👉 「人中心の都市」に変わるのか
の分岐点にいますが、このまま対策しないと
ただの“渋滞都市”になる可能性あるね！

でも逆に言えば、
👉 まだ変えられるタイミングでもある
歩行者優先
信号設計見直し
コンパクト化
このへん、本気でやれば
札幌ってめちゃくちゃ良くなるポテンシャルあるんですよね。